這篇文章除了教大家如何看這兩個數字之外，也會用這兩個數字分析台灣出發郵輪，例如榮耀號、莎倫娜號、奮進號、探索星號，還有一些跑亞洲線的郵輪，例如迪士尼探險號、鑽石公主號。最後精選歐美航線的幾艘新郵輪提供大家參考，希望能幫助大家選到好船。
在規劃郵輪行程時，通常大家習慣從品牌開始挑選，例如皇家加勒比、MSC、歌詩達、挪威等等，這些名字可能耳熟能詳。不過如果想挑出一艘更符合自己需求，旅程體驗更舒適的郵輪，光看品牌不太夠。以下會介紹兩個對郵輪體驗有明確影響的數據指標，乘客空間比與乘客船員比：
- 乘客空間比（Passenger Space Ratio, PSR）
- 乘客與船員比（Passenger to Crew Ratio, P/C Ratio）
理解這兩個數字，能幫助你更客觀地評估一艘郵輪的空間舒適度與服務品質。
了解兩個關鍵數據
1. 乘客空間比（PSR）
計算方式：
總噸位 ÷ 乘客人數（以雙人入住為基準）
這個數字可以看成寬敞舒適的程度，代表每位乘客平均可使用的船上空間。數值越高，意味著走廊不擁擠、公共設施寬敞、用餐或排隊的情況也會較少出現。
| PSR 數值範圍 | 體驗感受說明 |
| 40+ | 空間感佳，活動舒適 |
| 35–40 | 多數時段不擁擠 |
| 30–35 | 體驗正常，高峰期可能略擠 |
| < 30 | 空間有限，容易感到擁擠、有壓迫感 |
2. 乘客與船員比（P/C Ratio）
計算方式：
乘客人數 ÷ 船員人數
這個數字可以看成服務好壞的指標，反映每位船員要服務的乘客數量。數字越低越好，表示服務密度越高，乘客能獲得較即時的協助與整潔的船艙環境。
| P/C 比例 | 可能的體驗感受說明 |
| < 2.0 | 各種服務即時、細緻、貼心，房間打裡精細，一天整理兩次，餐廳上菜快 |
| 2.0–2.5 | 服務品質穩定，不會找不到人，房間整齊舒適，上菜時間正常 |
| 2.5–3.0 | 人力略吃緊，常常需要等候，房間整理比較不及時，尖峰時間餐廳上菜慢 |
| > 3.0 | 容易感到人手不足，需自行處理，找不到服務人員，房間會有東西忘了換補，無論何時上菜都慢，吃一頓飯2小時以上 |
實例比較：台灣航線上的熱門郵輪
以下是幾艘常見於台灣航線的郵輪，透過 PSR 與 Passenger to Crew Ratio 的比較，可以更清楚看出空間與服務上的差異：
| 郵輪名稱 | 品牌 | 噸位 | 乘客數 | 船員數 | PSR | P/C Ratio |
| 奮進號 Spirit | NCL | 75,904 | 1,972 | 904 | 38.4 | 2.18 |
| 榮耀號 Bellissima | MSC | 171,598 | 5,655 | 1,595 | 30.3 | 3.55 |
| 莎倫娜 Serena | Costa Cruises | 114,500 | 3780 | 1,100 | 30.3 | 3.44 |
| 探索星 Star Navigator | 麗星郵輪 | 75,338 | 1,856 | 1,300 | 40.6 | 1.43 |
這張表呈現了幾艘常跑亞洲的郵輪在乘客空間比（PSR）與乘客與船員比（P/C Ratio）上的表現。可以明顯看出：
挪威奮進號在這裏面屬於前段班，空間與服務水準都在接受範圍內，算是這幾艘裡面不錯的選擇之一。
相比之下，MSC榮耀號雖然船體大、乘客數多，但 PSR 僅 30.3，P/C 更高達 3.55，意味著旺季期間會有擁擠與服務等待問題。
歌詩達莎倫娜的空間表現屬於不優的 30.3，但服務密度也是屬於不佳的 3.44，因此整體雖不如榮耀號壅擠，但也很可能會出現服務方面的問題。
探索星號的 PSR 高達 40.6，P/C 也僅 1.43，空間感遠優於其他船，但我對於它的服務人員數字不太有把握，網路上查不到精確的數字，因此P/C Ratio的部分可以先持保留態度。
實例比較：其他亞洲航線上的熱門郵輪
除了前面提到的幾艘船，其實還有不少郵輪在亞洲市場活躍。這裡整理出7艘常跑亞洲或即將在亞洲服務的郵輪，同樣根據 PSR 與 P/C 比例來分析，幫助你更理性挑選：
| 郵輪名稱 | 品牌 | 噸位 | 乘客數 | 船員數 | PSR | P/C ratio |
| 鑽石公主號 Diamond Princess | Princess Cruises | 115,875 | 2,710 | 1,100 | 42.8 | 2.46 |
| 藍寶石公主號 Sapphire Princess | Princess Cruises | 115,875 | 2,680 | 1,100 | 43.2 | 2.44 |
| 挪威太陽號 Norwegian Sun | Norwegian Cruise Line | 78,309 | 1,936 | 906 | 40.4 | 2.14 |
| 海洋光譜號 Spectrum of the Seas | Royal Caribbean | 169,379 | 4,246 | 1,551 | 39.9 | 2.74 |
| 名人千禧號 Celebrity Millennium | Celebrity Cruises | 90,940 | 2,218 | 999 | 41.0 | 2.22 |
| 迪士尼探險號 Disney Adventure | Disney Cruise Line | 208,000 | 6,700 | 2,500 | 31.0 | 2.68 |
| 維京金星號 Viking Venus | Viking Ocean | 47,842 | 930 | 465 | 51.4 | 2.00 |
* 註：迪士尼探險號預計於 2025 年 12 月投入亞洲航線，以新加坡為母港，數據為官方規格預估。
從數據來看，公主郵輪的鑽石號與藍寶石號雖然服役多年，屬於老船，但在空間感與服務密度上仍然表現穩定，PSR 高達 43，適合想要舒適度的家庭與銀髮旅客。
挪威太陽號雖然船型較舊較小 (2001的小型船)，但因為乘客少，實際乘坐體驗仍然寬敞，P/C ratio 表現也佳，服務應屬不錯，是性價比高的選擇。
海洋光譜號作為皇家加勒比的主力船隻，擁有豐富的娛樂設施，雖然船隻較大，但乘客數也是偏高的4246人，空間感受是這幾艘裡面比較不佳的。不過，跟前面幾艘常跑台灣航線的郵輪比較起來，數字也是前段班的了（PSR 39.9），然而，它的服務密度才是差距比較大的地方 (P/C 比例 2.74)，比其他幾艘略高了一個等級。
名人千禧號則類似上面提到的那兩艘公主郵輪，屬於老船，但空間與服務兼具，是很不錯的選擇。
而2025年底預計在亞洲登場的迪士尼探險號，最近引起很多討論，實際空間表現與服務密度和一般大型大眾船差不多（PSR 31），加上船上乘客高達6700人，未必適合想放鬆度假的旅客，更適合帶小孩主打迪士尼體驗的家庭客，服務密度的數據在這個表格內也是後段班，比較推薦喜歡熱鬧的迪士尼愛好者。
維京金星號則是空間與服務最佳的代表，尤其維京金星號的 PSR 高達 51.4，算是亞洲線罕見的高標準配置，但也反映在價格上面。
歐美新世代郵輪，有哪些頂級選擇
接下來一起來看看歐美的新世代高階郵輪裡面，有哪幾艘在這兩個數據表現比較好的，這篇只挑選近年新下水的船隻，畢竟大家更喜歡坐新船，PSR跟P/C Ratio則是篩選50以上跟2.2以下的高標準，這些數據可以提供更高階的體驗：
歐美航線高階郵輪一覽（2020 年後下水，PSR > 50 & P/C < 2.2）
| 郵輪名稱 | 品牌 | 下水年 | PSR | P/C Ratio |
| Explora I | Explora Journeys | 2023 | 69.3 | 1.44 |
| Silver Dawn | Silversea | 2021 | 68.3 | 1.45 |
| Viking Venus | Viking Ocean | 2021 | 51.4 | 2.00 |
| Celebrity Flora | Celebrity Cruises | 2020 | 57.4 | 1.25 |
| Seabourn Venture | Seabourn | 2022 | 87.1 | 2.20 |
這些高端郵輪雖然票價偏高，但數據反映出確實有其對應的品質：空間寬敞、服務密度高，更適合追求靜謐或長天數旅程的乘客。觀察這些歐美高端品牌的新世代郵輪，幾個亮點值得特別注意：
多艘船的 PSR 超過 60、P/C 小於 1.5，像是 Explora I 與 Silver Dawn，是以精品等級在營運，代表私人感、貼心服務是設計重點。
Celebrity Flora 雖然船小、乘客僅 100 人，但空間與人力密度設計極高規格，身為全套房郵輪，跑的航線也非常特別，例如加拉巴哥群島 (達爾文進化論) ，適合追求生態體驗但又不想放棄舒適的人。
前面提到過的維京金星號 Viking Venus 也有跑阿拉斯加、澳洲、紐西蘭航線，放在這些頂級郵輪裡面比較起來，數字也還算有競爭力。
整體來看，高 PSR 和低 P/C 是高端郵輪的共同特色，也說明為何這些產品單價高，但仍有穩定族群青睞，因為體驗確實截然不同。
如果你想投資一次不被打擾、隨時有人為你服務的旅程，這類新世代高階船隻或許能提供。
歐美大眾品牌中表現突出的選項
這個類別也是我做篇文章的初衷，是我最常搭的選項，之前也有介紹過歐美常見的大眾郵輪品牌，航線豐富、航點多元，最重要的是：價格平易近人。
這邊一樣把條件設定為2020以後下水的新船，因為能體驗到較新的科技、設施、跟裝潢設計，但 PSR改為36以上，P/C Ratio改為小於2.8，以這樣的篩選條件來要求大眾品牌比較合適。即使預算有限，大眾品牌中也有多艘表現不錯的選擇。以下是一些在 PSR 與 P/C Ratio 上都有不錯成績的船隻：
歐美大眾郵輪一覽（2020 年後下水，PSR > 36 & P/C < 2.8）
| 郵輪名稱 | 品牌 | 下水年份 | PSR | P/C 比例 |
|---|---|---|---|---|
| Sun Princess | Princess | 2024 | 40.7 | 2.69 |
| Enchanted Princess | Princess | 2020 | 39.5 | 2.71 |
| Discovery Princess | Princess | 2022 | 39.6 | 2.71 |
| Rotterdam | HAL | 2021 | 37.7 | 2.58 |
| Nieuw Statendam | HAL | 2018* | 37.7 | 2.58 |
| Koningsdam | HAL | 2016* | 37.7 | 2.55 |
| Queen Anne | Cunard | 2024 | 37.7 | 2.41 |
| Norwegian Prima | NCL | 2022 | 46.3 | 2.05 |
| Norwegian Viva | NCL | 2023 | 44.6 | 2.12 |
| Norwegian Aqua | NCL | 2025 | 43.8 | 2.57 |
| Celebrity Apex | Celebrity | 2020 | 44.5 | 2.20 |
| Celebrity Beyond | Celebrity | 2022 | 36.5 | 2.75 |
| Celebrity Ascent | Celebrity | 2023 | 36.5 | 2.75 |
| Odyssey of the Seas | Royal Carribean | 2022 | 40.0 | 2.52 |
| Wonder of the Seas | Royal Carribean | 2022 | 41.1 | 2.49 |
| Icon of the Seas | Royal Carribean | 2024 | 44.3 | 2.39 |
| Utopia of the Seas | Royal Carribean | 2024 | 41.7 | 2.48 |
*雖然 Nieuw Statendam 和 Koningsdam 為 2016–2018 年下水，但因仍在線服役且表現優秀，因此列入。
荷美郵輪 Holland America Line (HAL) 的 Rotterdam (2021) 、Nieuw Statendam (2018) 與 Koningsdam (2016) ，全部都維持了 PSR 將近38、P/C 低於 2.6，其中Rotterdam 是符合我設定的2020以後新船的條件，在中型船隻規模下仍保有舒適空間與高效率的服務，也是我個人最喜歡的大眾郵輪品牌，我之前介紹過的阿拉斯加航線也是他們的強項，因此我把兩艘2020以前的船也列入這張表格了。值得注意的是它的空間表現，PSR 跟表格內的其他船隻比起來並不算特別出色，但因為品牌特質的關係，船上年長者較多，活動力也較差，導致實際體驗時，船上很多地方都有寬敞舒適的體感，非常有趣。
公主郵輪 Princess 的 Enchanted Princess 、Discovery Princess 與 Sun Princess 這3艘船也同樣有不錯的水準，空間表現比HAL的三艘都還要好，雖然服務密度略差，但空間表現是它的優勢，它的品牌定位也是偏向價格親民的中高端，類似荷美郵輪。 太陽公主號 Sun Princess 是體驗新船的好選擇。而奇緣公主號 Enchanted Princess 有服務我之前介紹過的新英格蘭、加拿大的航線。
Queen Anne 則是 冠達郵輪 Cunard 的代表船之一，2024才剛下水，在服務密度控制方面同樣優秀，雖然空間表現較差37.7，但服務上面仍屬前段班，適合期望高端體驗但預算有限的旅客。
很值得注意的是，挪威郵輪 Norwegian Cruise Line（NCL）近年的 Prima 系列，也就是 Norwegian Prima（2022）、Norwegian Viva（2023）、以及剛剛在 2025年四月首航的 Norwegian Aqua，整體表現也非常亮眼。每艘船的 PSR 都達 44 左右，P/C 比例則控制在 2.5 以下，在同級郵輪裡面都是領先的，這讓 NCL 成為少數在大眾品牌定位下，能同時提供相對寬敞空間與穩定服務的選項。
名人郵輪 Celebrity ，有Apex、Beyond、Ascent這3艘船入選，也是這些大眾品牌中的相對高階選擇，其中最亮眼的是Apex，在空間上提供相對寬敞的設計，提升了乘客的舒適度，P/C 比例也是優異的 2.2，代表了更高品質的服務體驗。Beyond、Ascent這2艘在這兩個數據表現則是稍微遜色，但對於重視體驗均衡的旅客來說，這2艘船仍是值得考慮的選擇。
皇家加勒比 Royal Carribean是在分析過程中令我比較意外的選項，在兩項數字都有達標，且表現不錯，與過往印象不太相符。因為它的乘客類型傾向家庭出遊，因此一間房可能會住到4個人，而郵輪乘客計算基準是以2人一間，有時載客率會超過100%，所以常聽到有人抱怨船上太壅擠、須排隊、預約不到的狀況。但服務密度方面應該是沒有太多問題的，比較常見的問題是船太大，導致有些服務人員自己也搞不太清楚路線位置。但有鑑於這幾艘新船的數據都很漂亮，我未來應該會想要試試看他們新船。
這個大眾化的名單代表即使不是奢華品牌，你依然有機會選到人不多、動線順、服務好的郵輪新船。對不想為了舒適感額外支付高價，但又不想人擠人的旅客來說，這類大眾郵輪的新船提供了很好的平衡點。
值得注意的是，可以發現這個名單裡面沒有 MSC地中海跟Carnival嘉年華這兩個大家耳熟能詳的品牌，但這也不代表不好，應該解讀為這些品牌的設計理念不一樣，注重的是熱鬧、充滿歡樂氣氛的平價郵輪體驗，空間跟服務是比較其次的考量。
如何根據這些數字選到適合自己的郵輪
在選擇郵輪時，不只要看價格與行程，更要把數據搭配郵輪目的來看，以下提供幾種常見的旅行情境，搭配推薦的指標參考：
家庭出遊（親子／三代同堂）
建議選擇 PSR 38 以上的郵輪，也就是空間比相對寬裕的船款。
孩子活動力強，容易在密閉空間裡失去耐性，而大人若一直在擁擠人潮中移動，也容易感到疲累與壓力。空間充裕的船艙設計，通常會提供多樣化的公共設施與娛樂場域，如滑水道、攀岩場、青少年俱樂部，能讓各年齡層都各得其所，不互相打擾。
此外，空間大也意味著人雖多但不擠，特別適合春節、寒暑假這種熱門家庭出行期間。
蜜月／紀念日旅程（兩人世界）
如果這趟旅程對你而言別具意義，並希望有更多被照顧的感受，那麼 選擇 P/C 比例小於 2.0 的郵輪會更符合期待。這代表每位工作人員服務的乘客少，服務品質與細緻度自然提升。
這類船隻也通常偏向提供安靜、舒適、放鬆的氛圍，船上可能會設有成人限定區、安靜的圖書區或藝文展覽空間。比起熱鬧氣氛，這類旅程更重視私密感與儀式感。
長航程旅程（10 晚以上）
一趟航程若超過一週，整體的舒適度會被放大。如果船太小、空間太擠、服務人手又不足，前幾天可能撐得住，但第6天起可能就會感到疲憊與不耐。這時候建議 PSR 至少 38 以上、P/C 比例低於 2.6 為基準，才能讓每天都像剛上船那樣新鮮與愉悅。
此外，空間與服務好的船，通常也會在長航程中設計更多非重複的娛樂活動，讓你不會覺得每天都在走相同的行程。
簡單歸納選擇方向
想要空間感：看 PSR（乘客空間比），建議 > 38。
在意服務好：看 P/C（乘客船員比），建議至少 < 2.6。
對新科技、新設施有興趣的人：選擇表格內 2020 年後下水的新一代中大型船，兩項指標都有兼顧，例如 Norwegian Prima 系列、Princess那3艘新船, 跟 Royal Carribean那3艘船，都是很不錯的選擇。
小結
在郵輪市場中，各種廣告與照片都很令人心動，但真正影響一趟郵輪旅程品質的，卻可能是數字，乘客空間比（PSR）、乘客與船員比例（P/C Ratio）、下水年份。這些指標不僅攸關船上生活的舒適程度，也決定了服務的細緻、效率、和整體體驗。
透過本篇文章的數據整理與解讀，可以更有系統地篩選出符合自己需求的郵輪。知道自己是為了什麼而登船，是親子同樂、情侶慶祝、或是探索世界，還是單純想在海上渡過幾天悠閒的假期，這些數據不只是枯燥的參考值，而是幫助避開但不適合的選項，選中真正能放鬆、滿足的船隻。
雖然做了很多功課，但真正喜歡與否，有時只有登船後、身歷其境才最清楚。但在那之前，有策略地看懂數據，也是很不錯的起點。
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