長榮哩程票規則 2025/9/1 修改：部分外站四段票、跨區玩法終結！新舊制差異與划算路線總整理

先說結論，這次長榮哩程票規則修改是壞消息，沒有改表，但是禁止了一些路線。

這次更改的是星空聯盟的兌換規則，主要是針對一些原本很划算的兌換路線。

然而，雖然有些路線被禁止了，但是還是有一些沒被禁的甜蜜點，這篇一併分享給大家。

本次修改的長榮哩程票規則

長榮哩程兌換星空聯盟最新兌換規則

這次修改的主要有三個規則，其中兩個比較有影響，下面會挑重點跟大家說。

規則一：折返點限制

原規則：行程中如經過不同區域，以所需哩程數最高者視為抵扣標準。

新規則：以距離啟始地所需哩程數最多的地點為折返點。啟始地與中途停留點/轉機點，以及中途停留點/轉機點與折返點/目的地之間的所需哩程數，不得多於啟始地/目的地與折返點之間的所需哩程數。

是不是覺得新規則有看沒有懂，沒關係，直接看圖。

規則解釋：

規則一白話點講就是：飛到折返點的哩程需求不能小於飛到中停點的。

因此，最熱門的 日本-台灣-韓國 這種外站四段票就不能開了。

要看懂這個規則，可以以上圖的上半部為例，上海出發、中停點台北、折返點首爾，所以，【上海到首爾的哩程需求 55k】 小於 【台北到首爾的哩程需求 60k】 ，因此這種商務艙票在 9/1 以後就開不出來了。

長榮哩程兌換需求表可以在這裡下載。

為什麼會這樣禁止？因為這也是很經典的外站 4 段票開法，可以用一張票的價格，飛四個航段，等於一趟台北首爾來回票，再加上兩張上海台北反向單程票。

同理，上圖的下半部，東京出發、中停點台北、折返點首爾

因此【東京到首爾的哩程需求 55k】 小於 【台北到東京的哩程需求 60k】 ，因此這種商務艙票在 9/1 以後也開不出來了

像這種【Ｖ型路線】，也可以適用在東南亞上面，例如 曼谷-台北-新加坡

【曼谷到新加坡的哩程需求 55k】 小於 【台北到新加坡的哩程需求 70k】 ，因此這張商務票在 9/1 以後也開不出來了

建議有類似需求的人，要趕在 8/31 以前完成開票

規則二：禁止跨洲

美洲往返歐洲、非洲、中東，禁止行經 亞洲、西南太平洋

美洲往返亞洲、西南太平洋，禁止行經 歐洲、非洲或中東

亞洲、西南太平洋 往返 歐洲、非洲、中東 ，禁止行經 美洲

美洲：北美、夏威夷、中美洲、南美洲
非洲：北非、中非、南非
亞洲：台灣、香港/澳門、中國大陸、北亞、東南亞、中亞、南亞

官網給的範例是:
紐約(美洲)-台北(亞洲)-巴黎(歐洲)、
西雅圖(美洲)-倫敦(歐洲)-曼谷(亞洲)、
東京(亞洲)-溫哥華(美洲)-巴黎(歐洲)。

這三個範例中，在起點與目的地之間，都有跨到第三洲，很明顯不合規定，這個規則比上一個規則好理解一些。

規則解釋：

大家常用的亞洲飛美洲，未來不能透過中停或轉機順便去歐洲玩一趟了。

但是，還是有一條跨洲路線沒有被禁止，就是【澳洲-亞洲-美洲】的路線，請看下一段說明。

長榮兌換表格

部分長榮兌換表在這裡，供大家參考

仍然能用的划算路線

一、澳洲-亞洲-美洲

上圖上半部的路線是　布里斯本(澳洲)-台北(亞洲)-舊金山(美洲)

因為澳洲目前還被歸類於【亞洲、西太平洋】這區。

它符合規則二的【美洲往返亞洲、西南太平洋，禁止行經 歐洲、非洲或中東】

也符合規則一的【折返點限制】

因此，美洲往返澳洲 行經亞洲仍然是可行的，於是這個路線，等於是可以用 1 張哩程票的花費，坐 4 段長程商務艙，去 2 個國家玩，非常划算。但要注意機票內需要包含一段星盟航空公司才符合票規，這個範例可用 UA飛 台北-舊金山

對住北美的人來說，可以回台灣探親，再去澳洲玩一趟，是很理想的行程。

對住台灣的人來說，自己補一段台美單程，也可以變成一張長程外站 4 段票。

二、歐洲-亞洲-澳洲

同樣的概念，如果從歐洲出發，回台灣探親，在去澳洲玩一趟，這樣的票也是開得出來的。原因是不違反跨區規則。

例如：慕尼黑(歐洲)-台北(亞洲)-布里斯本(澳洲)

但要注意機票內需要包含一段星盟航空公司才符合票規，這個範例中，回程可以去香港用漢莎航空轉機飛去慕尼黑。 回程範例：布里斯本-台灣-香港-慕尼黑

上面這兩種開法也是未來長程線 4 段票的僅存划算路線之一。

三、東南亞-台北-北亞

上圖下半部的路線是 曼谷-台北-東京 ，是很經典的外站出發四段票，但是 【是東南亞往返北亞】的版本。

為什麼這段沒有被禁止？我感覺是因為哩程需求本來就較高 (8 萬哩)。

可以用 1 張票 坐到 4 段商務艙，玩東南亞跟日本，還是很不錯的開法，只是要且用且珍惜，這次雖然沒有被禁止，但不知道哪一天就會被改掉了。

其他還有幾條划算航線，是長程 4 段商務外站票的那種，但是比較冷門，這邊就不列了，有興趣的可以到臉書粉專私訊索取。

總結：

這次修改規則的好消息是：哩程需求並沒有增加，還是維持原價。

這次影響多人的是 規則一 的票，也就是很多人正在玩的外站四段票，尤其旅遊目的地是中國、韓國、日本的然影響最大。大部分的外站 4 段票，9/1 之後就開不出來了。

如果要用現在的規則開票，尤其是之後會被 規則一 禁止的票，要趕在 8/31 以前完成開票，只要票開下去了就可以飛完，未來不會被取消或多加哩程什麼的。有興趣的人要趕快把握。

如果這篇你看不太懂，那是非常好的事，代表你沒有受到這次票規修改的影響。

如你對於哩程機票有興趣，這裡有兩篇入門的心法文章，關於如何從零開始收集點數換到機票，希望能幫助到你：
有計劃的哩程兌換實作｜5個步驟用哩程換到商務艙機票
機會導向的哩程票實作｜從哪裡有票開始，5個步驟查到商務艙哩程票